قد تكون السيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات، لكن عملية تصنيعها لها بصمة بيئية أكبر مما يعتقده معظم الناس.
وبالتالي، فإن استخدام الألمنيوم منخفض الكربون في إنتاج السيارات الكهربائية يمكن أن يجعل صناعة السيارات أكثر صداقة للبيئة. ولتمهيد الطريق لإنتاج خالٍ من الانبعاثات، يتعين على الجهات الفاعلة ذات التفكير المماثل عبر سلسلة القيمة أن تعمل معًا على اختيار المواد، وإعادة التدوير، والشفافية، وإمكانية التتبع.
مع تحرك العالم نحو التنقل الكهربائي، فإن التحدي الكبير التالي الذي يواجه صناعة السيارات هو تحقيق إنتاج سيارات خالية من الانبعاثات. لأنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية تنتج انبعاثات صفرية أثناء الاستخدام (على افتراض أنها تعمل بالطاقة المتجددة)، إلا أنها بعيدة كل البعد عن الحياد المناخي. غالبًا ما ننسى أن كل سيارة تتكون من حوالي 50.000 مكون، كل منها يساهم في انبعاثاته أثناء إنتاجه. وهذا يعني أنه لكي تكون السيارة الكهربائية خالية من الانبعاثات، يجب أن تكون جميع مكوناتها البالغ عددها 50 ألفًا خالية من الانبعاثات أيضًا.
وفقًا لتقرير Pathway الأخير الصادر عن Polestar وRivian، تحتاج صناعة السيارات إلى اتخاذ إجراءات في عدة مجالات لتحقيق هدف 1.5 درجة مئوية. إن تحويل ساحة انتظار السيارات العالمية بالكامل إلى سيارات تعمل بالبطارية الكهربائية لن يكون كافيا؛ لن يتم تشغيل جميع هذه المركبات بالطاقة الخالية من الوقود الأحفوري. الطريقة الوحيدة الممكنة – ولكن الصعبة – للبقاء تحت درجة حرارة أقل من 1.5 درجة مئوية هي تقليل انبعاثات سلسلة التوريد.
اليوم، يمثل الفولاذ والألمنيوم والبلاستيك أكثر من 80% من الانبعاثات المندمجة في السيارة. ولعل من المثير للدهشة أن البصمة الكربونية للمواد أعلى بنسبة 40% في السيارة الكهربائية مقارنة بمركبة تعمل بمحرك احتراق تقليدي (ICE)، ويرجع معظم هذا الاختلاف إلى البطارية. وهذا يعني أن الاختيار الدقيق للمواد أمر ضروري، سواء لتقليل الانبعاثات أو زيادة إمكانية إعادة التدوير، وكذلك لمراعاة معضلات استخراج المواد الخام وتأثيرها على المجتمعات والطبيعة.
اللوائح تذهب إلى ما هو أبعد من انبعاثات العادم
وقد أدركت الحكومات في جميع أنحاء العالم هذا الأمر، وبدأت في اتخاذ تدابير جديدة تستهدف صناعة السيارات تتجاوز مجرد قياس الانبعاثات. على سبيل المثال، بحلول عام 2025، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى وضع معيار مشترك لتقييم دورة الحياة الكاملة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناجمة عن السيارات. ويتطلب ذلك استثمارات وتطورات تكنولوجية من الموردين إلى صناعة السيارات، وكذلك من شركات تصنيع السيارات نفسها.
استخدام الألمنيوم منخفض الكربون في السيارات
تتزايد أهمية الألومنيوم باعتباره مادة خفيفة الوزن في السيارات الكهربائية لأنه يمكن أن يقلل الانبعاثات والوزن دون المساس بالسلامة. أظهرت دراسة أجرتها شركة Hydro، والتي تدرس التأثير البيئي للسيارة طوال دورة حياتها بأكملها، أن خفة الوزن (استخدام الألومنيوم في هيكل السيارة يمكن أن يقلل الوزن بنسبة 30٪ مقارنة بالفولاذ) واستخدام الألومنيوم منخفض الكربون يمكن أن يجعل صناعة السيارات صديقة للبيئة، والألومنيوم قابل لإعادة التدوير أيضًا. واليوم، يتم إعادة تدوير أكثر من 90% من الألومنيوم الموجود في السيارات القديمة.
ولكن لتمهيد الطريق لإنتاج خالٍ من الانبعاثات، يتعين على اللاعبين ذوي التفكير المماثل عبر سلسلة القيمة أن يعملوا معًا على اختيار المواد، وإعادة التدوير، والشفافية، وإمكانية التتبع. ومع ذلك، فإن الاستدامة لا تتعلق بالمناخ فحسب، بل تتعلق أيضًا بالناس والطبيعة. يجب على صانعي السيارات والموردين العمل معًا لضمان الحصول على المواد بطريقة مسؤولة لصالح الأشخاص والكوكب، مع مراعاة ما يلي:
1. الوصول إلى المواد منخفضة الكربون التي تعمل على تسريع وتيرة خفض الانبعاثات
ونظراً لأن السيارة تتكون من حوالي 50 ألف مكون، يساهم كل منها في انبعاثاته أثناء الإنتاج، فإن الوصول إلى مواد منخفضة الكربون ومن مصادر مسؤولة ومعاد تدويرها لجميع هذه المكونات أمر ضروري. من المهم معرفة أين وكيف يتم إنتاج الألومنيوم. في حين أن المتوسط العالمي للألمنيوم يبلغ 18.6 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو من الألومنيوم، إلا أنه يمكن تخفيض هذا الرقم إلى الصفر تقريبًا إذا استخدمنا خردة الألومنيوم بعد الاستهلاك كمادة خام للمكون الجديد. كما أن مصدر الطاقة المستخدم لإنتاج وصهر الألومنيوم مهم أيضًا.
2. تتطلب إمكانية التتبع الجذري والشفافية في جميع أنحاء سلسلة القيمة
من المهم أن نفهم من أين يأتي الألومنيوم، وما هو مصدر الطاقة المستخدم في إنتاجه وما إذا كان قد تم إعادة تدويره، وما إذا كان عبارة عن نفايات من عمليات لم يتم استخدامها من قبل أو خردة ما بعد الاستهلاك، أي الألومنيوم الذي لم يتم استخدامه قبل. كان له غرض مفيد. ولهذا السبب نحتاج إلى أن يطلب المشترون الحصول على ألومنيوم من مصادر مسؤولة وببصمة كربونية منخفضة، كما نحتاج إلى الموردين لتوفير معلومات موثوقة عبر سلسلة القيمة. وإيجاد حلول أكثر استدامة.