حاول العديد من نشطاء المناخ الذين يرتدون زي طيور البطريق إغلاق المطار في منتجع جزيرة سيلت الألمانية صباح الجمعة احتجاجًا على السفر بالطائرات الخاصة.
وقالت متحدثة باسم شرطة فلنسبورج، اليوم الجمعة، إن إجمالي 15 شخصًا شاركوا في الاحتجاجات، بعضهم دخل مبنى المطار.
وقالت المجموعة، التي شعارها “أروع الطيور تبقى على الأرض”، إنها تريد “إرسال رسالة ضد الظلم الواضح للطائرات الخاصة وحركة الطيران”.
وقالت ماجدالينا هيويزر من المجموعة الاحتجاجية في بيان يوم الجمعة: “الطائرات الخاصة هي مثال للظلم المناخي”.
وقالت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) إن موظفي المطار وصلوا بسرعة إلى مكان الحادث ومنعوا العديد من النشطاء من اختراق السياج المؤدي إلى المطار.
على مدى العامين الماضيين، شهدت صناعة الطيران الخاص توسعاً هائلاً، على الرغم من أن نسبة صغيرة فقط يمكنها تحمل تكاليف السفر الفاخر والخالي من المتاعب. وحلقت المزيد من الطائرات في السماء، مما أثار مخاوف بشأن كمية الملوثات المنبعثة في الغلاف الجوي. .
بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم المطارات الأمريكية التي تتعامل مع الطائرات الخاصة يتم تمويلها من القطاع العام، مما دفع الكثيرين إلى إدراك الآثار الضارة للسفر الجوي الحصري على البيئة. يعتقد بعض الباحثين أنه يجب على المشرعين تنفيذ سياسات جديدة لتثبيط الرحلات الجوية الخاصة.
سجل قطاع الطائرات الخاصة أرقامًا قياسية في الصناعة من حيث المعاملات وحجم الدولار في عامي 2021 و2022.
وقد زاد حجم الأسطول العالمي بنسبة 133% خلال العقدين الماضيين، من 9,895 في عام 2000 إلى 23,133 بحلول منتصف عام 2024.
ما هي تكاليف السفر الخاصة بك؟
ولا تبدو تكاليف هذه الصناعة الفاخرة مرتفعة بالنسبة لصاحب طائرة خاصة ثري.
وفقاً لتقرير صادر عن معهد دراسات السياسات (IPS)، فإن ثروة مالك الطائرة الخاصة تبلغ 190 مليون دولار. ولكن مع ما يقرب من 64 ألف شخص في جميع أنحاء العالم تبلغ ثرواتهم الصافية 100 مليون دولار أو أكثر، فإن نسبة ضئيلة فقط من السكان تمتلك طائرة خاصة – حوالي 0.0008٪، وفقًا لشركة Simpleflying.
يتم تنفيذ واحدة من كل ست رحلات تديرها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بواسطة طائرات خاصة. على الرغم من أن عدد الطائرات الخاصة التي تحلق أقل من الطائرات التجارية، إلا أن التلوث الكربوني أكبر.
ووفقا للدراسة، فإن الطائرات الخاصة تنبعث منها ما لا يقل عن 10 أضعاف الملوثات لكل راكب مقارنة بالطائرات التجارية. وزادت الانبعاثات بأكثر من 23%، مع زيادة استخدام الطائرات الخاصة بنحو الخمس منذ بداية جائحة كوفيد-19.
ظهر نشاط الطائرات الخاصة للملياردير إيلون ماسك إلى النور العام الماضي، مما كشف عن كمية مذهلة من التلوث الكربوني.
وذكرت IPS أن ماسك قام بما مجموعه 171 رحلة، أو حوالي رحلة واحدة كل يومين، في عام 2024، واستهلكت أكثر من 837 ألف لتر من وقود الطائرات. أنتج هذا النشاط 2112 طنًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يزيد 132 مرة عن البصمة الكربونية للشخص العادي.
لفت استخدام ماسك للطائرات الخاصة المزيد من الاهتمام في أواخر العام الماضي عندما أنشأ طالب في جامعة سنترال فلوريدا حسابات على تويتر تكشف عن مسارات الطيران في الوقت الفعلي للعديد من مالكي الطائرات البارزة.
وعرض الملياردير على الطالب بعض المال لحذف الحساب، لكن الطالب رفض. وعندما أصبح ماسك الرئيس التنفيذي لمنصة (X) السابقة تويتر، تمت إزالة الحسابات.
ومع ذلك، لا يبدو أن ماسك لديه أي نية لتقليل نشاطه على الطائرات الخاصة. وفقًا لوكالة IPS، أضاف الملياردير الأمريكي مؤخرًا طائرة جديدة إلى أسطوله الخاص، حيث اشترى طائرة Gulfstream G700 مقابل ما يقرب من 80 مليون دولار. ومن المتوقع أن يتم تسليم الطائرة هذا العام.
غالبًا ما تكون الرحلات الجوية بالطائرات الخاصة لفترات زمنية قصيرة، وهو ما يمكن اعتباره فرصة مهدرة لانبعاث الكمية المناسبة من ثاني أكسيد الكربون.
انتشرت نجمة وسائل التواصل الاجتماعي، كايلي جينر، بشكل كبير العام الماضي بعد أن قامت برحلة مدتها 17 دقيقة من فان نويس إلى كاماريلو، كاليفورنيا. وتبعد المدن عن بعضها البعض أقل من 40 ميلاً.
بالنسبة لممر السفر الشهير بين نيويورك وواشنطن العاصمة، وجدت مصلحة السجون الأمريكية أن الطائرات الخاصة تنبعث حوالي 7913 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب، بينما تنبعث الطائرات التجارية حوالي 174 رطلاً من الانبعاثات، وأن السفر بالسكك الحديدية ينبعث حوالي 7913 رطلاً من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب. ثاني أكسيد الكربون لكل راكب. 7 جنيهات، والحافلة تزن 88 جنيها.
وقال المعهد إن التقديرات تظهر أن الراكب الذي يسافر على متن طائرة خاصة مسؤول عن انبعاثات أكثر بنحو 45 مرة من المسافر التجاري على نفس الطريق وأكثر من 1100 مرة من الانبعاثات التي يصدرها شخص على متن قطار.
ويأتي كل هذا في الوقت الذي أعلنت فيه إدارة بايدن التزامها بمعالجة أزمة المناخ من خلال تحديد هدف الوصول بصافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050.
أصبح وقود الطيران المستدام (SAF) أكثر شيوعًا في صناعة الطيران في السنوات الأخيرة، لكنه مكلف ولم يتم استخدامه على نطاق واسع بعد.
تساهم رحلات الطائرات الخاصة بنسبة 2% فقط من الضرائب التي يشكلها الصندوق الاستئماني الذي يمول في المقام الأول إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. ويمثل المسافرون الذين يشترون الرحلات الجوية التجارية الغالبية العظمى من إيرادات الضرائب الناتجة عن الصندوق الاستئماني للطيران، أي حوالي 70%.
وقد تم ذكر العديد من الإصلاحات في تقرير IPS لتثبيط نشاط الطائرات الخاصة، بما في ذلك ضريبة النقل على جميع الطائرات الخاصة، وإدخال ضريبة الوقود، وإدخال رسوم إضافية على الرحلات الجوية التي تقل عن 210 أميال، وما إلى ذلك.
وقال المعهد: “من المهم أن يعمل الكونجرس الأمريكي على تكافؤ الفرص بين الأثرياء الذين يستخدمون الطائرات الخاصة والركاب الذين يتعين عليهم استخدام الطيران التجاري، من خلال مطالبة مالكي الطائرات الخاصة بدفع حصتهم العادلة مقابل خدمات المجال الجوي والمطارات”. مشددا على أنه “على المشرعين النظر في عدد من الإصلاحات لإصلاح هذا النظام المعطل”.
إذا تم تطبيق تكاليف النقل وضريبة وقود الطائرات التي أوصت بها إدارة السجن في القانون الأمريكي، فسيتعين على إيلون ماسك دفع ما يقرب من 4 ملايين دولار كضرائب على أعماله الخاصة بالطائرات.